汽车线上:别再说我跑不快! LEXUS 性能旗舰跑车 RC系

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别再说我跑不快! LEXUS 性能旗舰跑车 RC系列 接单价310万起记者:Max 2014-10-16

TOYOTA在年初时即宣示今年将导入多款性能车型,要一改过去只会做国民车做不出跑车的刻板印象。自86之后LEXUS总代理和泰汽车性能年度重头戏RC车款也宣布将于11月21日一举发表全新RC 350 F SPORT跑车以及LEXUS继LFA超跑后的性能旗舰跑车-RC F。针对拥有流线时尚外型设计的RC 350 F SPORT,总代理开出310万的预接单价,而拥有477.3 PS剽悍马力的RC F共分两个版本,分别开出390万(RC F)及450万(RC F极致版)的预接单价。

汽车线上:别再说我跑不快! LEXUS 性能旗舰跑车 RC系

设计上,RC 350 F SPORT拥有低宽、性感的跑车曲线,突出的前后轮拱让整体车身看起来更具魅力,而包括水箱护罩、19吋铣黑铝圈等F SPORT专属套件则增添RC 350 F SPORT的竞速气息。

不同于RC偏向时尚的设计,为赛道而生的RC F更重视空气力学及性能的表现,除了全车在前后保险桿、侧裙等外观钣件重新设计外,更取汲先前参加德国纽柏林赛道24小时耐力赛事经验,为了让引擎盖底下的5.0升V8引擎在高负载的环境下发挥最大的性能及散热,在引擎盖上方、及前叶子板后方均设计了散热孔;而承袭自LFA超跑的主动式后导流尾翼更会在时速超过80km/h时自动升起,强化高速行驶的下压力。

在RC F的动力表现部分,对于跑车有极大热情的总工程师矢口幸彦,相信驾驭乐趣不仅仅于速度,而是感官带来的极致体验,因此坚持使用自然进气的5.0升V8引擎,而为了让车主在赛道及一般道路均能享受RC F带来的乐趣,更採用两段式进气系统,在高、低转速时塑造不同的引擎性格及声浪,而RC F搭载的8速SPDS手自排变速系统,在专属的M手排模式下,即使引擎超转,变速箱仍会留在驾驶设定的档位,让RC F能随时保有高转速时的扭力输出。

对于原厂研发团队而言,一台高性能跑车即使拥有强大的动力,但若没有足以匹配的底盘及操控表现,仍是不及格的,因此除了RC F标準配备的Torsen◎ LSD后轴限滑差速器,RC F极致版更搭载LEXUS首创的TVD主动式扭力差速分配系统,不同于传统限滑差速器以减少动力输出方式维持车辆行驶路线,TVD以每秒1,000次的频率侦测车速、G值及轮胎速度,并在不减速的情形分配后轮扭力,即使是业余车手也能轻鬆征服每个弯道。

一、RC 350 F SPORT

车型

RC 350 F SPORT

引擎/变速箱

3.5L, V6, 8速手自排

性能

马力:317 PS

扭力:38.5 kg-m

0~100 km/h:6.3秒

配备

19吋铝圈、AVS、BSM、RCTA、

VGRS、LDH、LED头灯、原厂卫星导航、Mark Levinson、17具喇叭

天窗、真皮座椅

接单价

310万

二、RC F

车型

RC F

RC F 极致版

引擎/变速箱

5.0L, V8, 8速手自排

性能

马力:477.3 PS

扭力:54 kg-m

0~100 km/h:4.5秒

配备

Torsen LSD差速器、LED头灯、原厂卫星导航、Semi-aniline、主动式后导流尾翼

同左 +

LSD差速器升级TVD、AHB、LDA、BSM、RCTA、Mark Levinson、17具喇叭

接单价

390 万

450 万