[U指数]参与数4,202份再创新高,柴油引擎议题获网友广大

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[U指数]参与数4,202份再创新高,柴油引擎议题获网友广大

U-CAR社群发展部自2015年开始,已陆续推出许多问卷调查,并感谢网友们的热烈支持,才能彙整成各篇 [U指数] 分析报告。

而一直以来柴油引擎都是各个消费者和车主们关注的议题,这之中,当然也包含前阵子知名车厂的柴油车款排放事件,正也是柴油界的一大事件,所以,U-CAR社群发展部希望藉由这次柴油引擎相关议题的调查,进一步来了解U-CAR网友对于柴油引擎周边的观点与喜好。

短短12天,[U指数]填答人数又再创新高了!

此次问卷期间为至4月29日截止,利用U-CAR站内报导内嵌问卷表单的方式,以约2週的时间,成功收集4,202份问卷资料。

    问卷限时期间:至5月10日截止成功收集问卷数:4,202名网友参加问卷收集方法:报导内嵌问卷表单
Q1:柴油引擎之优势,网友认为动力及省油效率佳最具魅力!

常常听到柴油引擎所带来的好处及优点,在这些优点当中,网友心目中最看重的又是哪个部分呢?

而此题设计了7个选项,分别是省油效率佳、油价单价较低、减少碳排放量、动力强(低转速高扭力)、耐用可靠(使用年限长)、具保养优势(换油週期较长、不需更换火星塞)及其他,有46%的网友认为柴油引擎最具魅力之处就是动力这个部份了,当然省油效率佳的选项也占了41%,油价单价较低及耐用可靠各占了7%和3%的比例,另外,也有少部分2%的网友认为柴油引擎的优势在于减少碳排放量和具保养优势。

在其他选项里我们也看到了许多不一样的答案,例如:柴油引擎的优点在于游刃有余的驾驶感、引擎声大可以告示路人、台湾有税金优势,希望1.2引擎可以快点出……等。

Q2:空气汙染、车价偏高、引擎声不好听,被网友列为柴油引擎3大不欣赏之处

凡事皆有两面,问完柴油引擎带来的优点,当然也要问问网友们,对于柴油引擎最不欣赏的地方了。

所有选项中,高达32%的网友认为柴油引擎最大缺点,正是空气汙染 (排烟臭/酸味、悬浮微粒、氮氧化合物) ,接着,是车价偏高的选项佔了近3成比例,引擎声不好听则佔了24%,这3个选项,很明显的,为多数网友较不欣赏柴油科技之处,剩下的引擎耗材佔了10%,传统形象与货车联结、较不具豪华感佔了4%,我们也在其他的选项里看到了不一样的答案,例如:柴油引擎的缺点就是优点特别多、重量较重……等。

简单来说,对于柴油引擎的喜欢与不喜欢,某部分来说其实是很主观的,举个引擎声的例子好了,也许大部分的人觉得柴油引擎声不是那幺的好听,但也有少部分的人会被柴油的引擎声吸引,认为辨识度较高。

Q3:网友最欣赏之柴油科技品牌由BMW拿下第1,Mazda、Peugeot则位居2、3名

第3题,也是社群发展部最期待的一题,原先的答案设计了24家有柴油引擎科技的汽车品牌,最后依排名选出网友最欣赏的前10名。

如今结果揭晓,由BMW(d)拿下第1,Mazda(Skyactiv-D)以17%的比例排名第2紧追在后,Peugeot(BlueHDi、e-HDi)与Ford(TDCi)更是不相上下,分别以13%、12%的比例位居3、4名,第5名至第10名分别是Mercedes-Benz(CDI)10%、Audi(TDI)6%、Volkswagen(TDI)6%、Volvo(Drive-E)6%、Hyundai(CRDi)3%及Porsche(TDI)2%。

有趣的现象是,若把Volkswagen集团的TDI比例合併,会发现有14%的网友选择了TDI柴油引擎,因此排名又出现了新的变化,该集团的总支持度,其实,将可更往前推进至第3名。

Q4:经柴油排汙事件后,仍有4成多选择力挺,但1成多转负向

对于[U指数]有长期关注的网友们,肯定对第4题有所印象,没错,我们在这想问Volkswagen集团先前爆发的柴油引擎排放舞弊事件,是否会对柴油引擎的认知造成影响?

结果,相当有意思。有47%高佔比的网友,仍然对柴油车维持好感,即使车坛发生柴油车排放事件,仍不影响对柴油车的喜好度,这对于积极拓展柴油车版图的车厂,将是值得关注并珍视柴油车死忠支持客层。

不过,柴油排汙事件仍然在消费族群,造成部分的负面影响,因为,在受访的网友中,有13%占比的人明确表示,经过柴油车排汙舞弊事件的冲击,将不会支持柴油车。至于光谱的另一端,则是有19%的网友们,表示本来就对柴油车无好感,经此事件之后更加深恶感。

由U-CAR网友对于柴油排汙事件与柴油动力的喜好度调查,可以提供各车厂,在规划柴油产品支持客层时作为参考,并建议应对于柴油动力转趋恶感的消费者,仍可积极进行沟通以扭转负面形象。

Q5:柴油动力最速配,休旅车/运动休旅车成王道

在台湾重新开放小客车搭配柴油动力之前,市场上的柴油动力均以商用货车为车型搭配,而在柴油动力搭载解禁之后,也让各类型的柴油自小客车有机会进入新车市场,并让市场的多元性逐步发展。

因此,U-CAR也想问网友们,心目中认为最速配柴油动力的车型为何?

结果颇出乎意料,有超过5成,达到53%的网友认为休旅车是柴油的首选速配,至于近几年市场正夯的运动休旅车则其次,有13%的网友支持为柴油最速配动力。接着,旅行车、货卡车、轿车与掀背车,各自有9%、7%、6%与5%的支持度。

对于旅行车的高佔比,社群发展部内部有经过特别讨论,毕竟以往在车型偏好调查中,多以运动休旅车为主流车型,此次,反而休旅车以过半比例独占鳌头。推测,有可能部分网友将休旅车与运动休旅车混淆,并影响问卷调查的结果。关于此点,社群发展部将在日后的相关调查,更清楚地区分休旅车、运动休旅车与旅行车的差异,以降低网友可能因混淆车型而误判的状况。

Q6:关于汽柴油版价差,网友约4成可接受5%以下

关于柴油议题的最后一道题目,U-CAR想询问汽柴油版本的价差接受度。

以目前台湾新车市场的常态,车厂在规划同车系汽油版本与柴油版本的车型售价时,多将柴油版本的售价订定高于汽油版本,即使是汽柴油两版本的配备接近,甚至完全相同,也多属于柴油较汽油版本贵。当然,车厂拟定价格的考量,主要与消费者沟通汽柴油的产品成本、动力性能差异、节能表现与保养成本等。

但即使如此,我们还是想进一步了解,若在配备相同的条件下,消费者对价差真正的接受度如何?

结果出炉,儘管车厂针对汽柴油版本有其订价策略规划。但大多数的消费者,仍希望汽柴油的价差能接近,有40%的网友接受价差在5%以内,33%的网友更期望是与汽油版本相同,也就是说,有高达73%的网友占比,对汽柴油车款的价差接受度,是在5%以内到完全相同。

不过,其实也有21%占比的网友,是可以认同汽柴油版本的价差,扩大到10%以下,也就是说,假设是售价100万元的某车系汽油版本,柴油版本的价差,在110万元以内仍可被2成左右的消费者接受。至于10%以上的价差接受度,就大幅减少到5%左右。