VW、DAIMLER拒绝合作!欧巴马的新能源政策触礁?

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VW、DAIMLER拒绝合作!欧巴马的新能源政策触礁? VW位于田纳西州的新厂房,于今年落成,用以生产美规版的Passat。。 为了在2017年至2025年达到减少燃油消耗与废气排放量3%至6%的水準,美国总统欧巴马要求在2025年以前,在美国所生产製造与销售的乘用车与轻卡车,其平均油耗都必须达到54.5mpg(约等于23.17km/L)以上的标準。这样的要求几乎比现行的27mpg的标準整整体高了一倍。然而在美国政府的游说(威胁利诱!?)之下,此一法案仍然已经得到13个汽车大厂的签署同意,但是以DAIMLER及VW集团为首的部分欧洲车厂,却採取拒绝签署、并表达对这项议案的反对态度。
VW、DAIMLER拒绝合作!欧巴马的新能源政策触礁? 美规版的Passat在轴距上特别加长以符合当地需求,并在尺码上得以对抗Camry、Accord等对手。 事实上,包括美国GM、FORD及CHRYSLER三大汽车集团用,以及日本的TOYOTA、NISSAN、HONDA、MITSUBISHI、MAZDA以及韩国HYUNDAI、KIA等车厂,都已经签署表达对于欧巴马政府对于新能源的支持。
但是所有欧洲车厂中,除了JAGUAR、LAND ROVER、BMW与VOLVO之外,其他的所有车厂都不愿意签署合作,其中又以VW集团的最为坚定、并表达强烈的反对态度,因为VW集团认为新标準对于一般乘用车的要求较为严苛,从2017年以后燃油经济性必须提高5%,而相对较为耗油的LSUV与Pickup反而仅需提高3.5%即可,这等同于变相鼓励车厂去发展较为耗能的LSUV与Pickup等产品领域,政策的意旨恐怕有严重扭曲的后果。
此外,VW集团也对于美国政府在大力推广纯电动或油电混合动力技术的同时,却无视于柴油引擎技术对于降低油耗的卓越贡献,但是VW集团现有的TDI柴油引擎技术,在燃油经济性的表现上甚至足以比美油电混合系统的效能,但是美国政府的支持态度上却受到严重的不平等对待,而且儘管美国市场对于柴油车款的接受度仍有待加强,但是以今年10月份VW品牌在美国共有2.8万辆的销售统计来看,其中有超过20%的比重是柴油车款,显然在VW等欧洲车厂的推广下,柴油车款的接受度已有显着的提升。
儘管,VW与DAIMLER集团的反对立场已经获得美国政府相关机构的注意,未来也有将相关议案再进行修正的机会,只是目前在提案上签署同意的13个车厂,在美国市场的销量比重已经超过90%以上,足以代表汽车製造厂商的主流意愿,因此有部分的分析师认为,VW与DAIMLER集团的抗议,恐怕也只是落得狗吠火车的下场而已,如果不按照美国的游戏归来玩,那就得放弃在这儿赚钱的机会!
VW、DAIMLER拒绝合作!欧巴马的新能源政策触礁? VW集团引以为傲的TDI柴油引擎技术未能获得美国政府的重视。